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Aug 22, 2023

피렐리는 "슈퍼"를 제안합니다.

경주에서 완전 젖은 타이어가 계속해서 실패하자 피렐리는 새로운 해결책을 생각해 냈습니다. 그들은 모든 젖은 상태를 견딜 수 있는 타이어를 제안하고 있습니다. F1의 습한 날씨 경주에는

경주에서 완전 젖은 타이어가 계속해서 실패하자 피렐리는 새로운 해결책을 생각해 냈습니다. 그들은 모든 젖은 상태를 견딜 수 있는 타이어를 제안하고 있습니다.

F1의 습한 날씨 경주는 최근 몇 년간 화제가 되었습니다. Spa 2021의 희극과 비로 인한 사고 증가로 인해 압박감이 더욱 커졌습니다. F1 및 피더 시리즈의 유일한 타이어 공급업체인 Pirelli는 어려운 과제를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. Mario Isola에서는 F1, FIA, 드라이버 등 모든 당사자를 달래는 방법을 찾아야 합니다.

최근 몇 년 동안 무슨 일이 일어났나요?

자동차의 무게가 계속 증가함에 따라 스프레이 문제도 계속 증가하고 있습니다. 더욱이 작년에 도입된 습식 타이어는 속도가 정말 느려졌습니다. 이는 트랙이 약간 덜 젖자마자 운전자가 중간 단계를 요구한다는 것을 의미합니다. 이는 또한 더 많은 운전자가 완전한 물에 더 적합한 조건에서 중간체를 선택하여 위험을 감수하고 있음을 의미합니다. 지면 효과로 인해 바닥 전체가 진공 상태가 되어 작업이 더 쉬워지지 않았습니다.

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새로운 변화는 무엇입니까?

Pirelli는 올해 모나코에서 새로운 완전 습식 타이어를 출시했습니다. 이 타이어에는 타이어 담요가 필요하지 않습니다. Pirelli는 이 타이어가 더 좋다고 주장합니다. 그러나 스파에서 진행된 스프린트 경주에서는 20명의 드라이버 전원이 들어오는 세이프티 카의 한 랩 내에서 피트에 들어갔습니다. 그들 중 10명이 랩을 기다린 유일한 이유는 피트 레인을 고려했기 때문입니다.

하지만 FIA가 시즌 중반 타이어 교체에 동의했기 때문에 성능은 그대로 유지되었을 것입니다. F1과 FIA는 또한 스프레이를 줄이기 위해 F1 차량 뒷면에 "스프레이 가드"를 테스트하려고 노력하고 있습니다. 이 아이디어는 지난해 폭우로 인해 경주가 중단되었을 때 스즈카 주변에서 처음 떠올랐습니다.

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초중급 타이어

Mario Isola는 Pirelli가 모든 조건에서 작동하는 초중급 타이어를 만들 수 있다고 생각합니다. 최근 타이어 테스트에서는 긍정적인 결과가 나왔습니다. 그러나 문제는 대부분의 달리기가 인위적으로 물에 젖은 트랙에서 이루어진다는 점이다.

Mario Isola에 따르면 Fiorano와 Paul Ricard에서만 테스트할 수 있다는 점은 큰 한계입니다. 일반적으로 젖은 경주를 경험하는 스파, 실버스톤, 스즈카 등의 트랙과는 그 특성이 매우 다릅니다. 그러나 그는 Pirelli가 모든 조건에 맞는 타이어를 만들 수 있다는 점을 긍정적으로 생각합니다.

피렐리 수석 마리오 이솔라(Mario Isola)는 익스트림 웨트(Extreme Wet) 타이어가 '쓸모없다'는 의견에 동의한다. 문제와 FIA… pic.twitter.com/J9iwwpMlAw

그는 2024년까지 성공할 수 있기를 바라고 있습니다. 녹색 플래그가 지정되면 시즌 중반에 소개될 수 있습니다. 규정에서는 이를 허용하지 않지만, 당사자 간의 합의에 따라 변경할 수 있습니다. 올해 모나코에서 이런 일이 일어났습니다. 타이어를 증명하려는 Pirelli의 탐구에서 또 다른 흥미로운 요소는 Bridgestone입니다. 일본 타이어 제조업체는 F1의 새로운 단독 공급업체가 되기 위해 공식적으로 입찰에 나섰습니다. 이 이야기가 어떻게 전개되는지 봅시다.

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편집자